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建设西部氢能枢纽，带动区域能源变革，重庆在行动。12月16日，市经济信息委印发《重庆市加氢站行业发展规划（2025—2035年）》（下称《规划》），计划未来10年内全市新建加氢站60座，累计建成72座，氢气供应能力达到2500万千克/年。 全市已建成12座加氢站，运营477台氢能汽车 市经济信息委表示，随着近年“成渝氢走廊”“西部陆海新通道氢走廊”等应用场景加速建设，我市氢燃料电池汽车推广规模及氢气需求正在持续增长，初步形成覆盖氢源、储运、加注等环节的设施网络。 其中，在氢气供应方面，目前长寿区、潼南区等地的工业副产氢年产量超过15亿立方米，能够满足2万辆公交车或50万辆乘用车用氢需求。同时短途输氢网络初步成型，目前全市运氢车保有量约60台，形成覆盖半径150公里的短途运输网络。 目前，全市已建成投用加氢站12座，包含9座公共服务领域加氢站，3座为特殊用途供氢设施，覆盖主城都市区等核心产业区及交通节点，总加注能力为7500千克/日。 已建成投运加氢站点（市经信委网站截图） 我市还在公交、环卫、干线物流等领域累计运营氢燃料电池汽车477台，形成“以车促站、站车协同”，为加氢站布局提供了目标导向与需求牵引。 “三步走”分步实施加氢站建站规划 《规划》提出，我市将以建成全域加氢网络为核心，通过分步实施加氢站建站规划，形成“网络完善、供需适配、智能安全”的加氢基础设施体系。 其中，我市将重点推进“两条走廊”沿途加氢站建设，分别是“成渝氢走廊”，重点覆盖成渝、渝蓉、成遂渝等高速沿线，以及“西部陆海新通道氢走廊”，聚焦渝黔桂高速沿线布局。同步推进渝湘高速、渝宜高速等重要物流通道的加氢站点建设，最终形成串联全市主要城区、重点工业园区及核心物流枢纽的干线加氢服务网络。 对此，《规划》提出，新建加氢站建设将分为3个阶段：2025-2027年，重点完成10座加氢站新建，实现日供氢能力1.5万千克，初步形成区域性加氢服务基础网络；2028-2030年，持续扩大建设规模，新增加氢站20座，日供氢能力提升至4万千克，服务覆盖能力进一步增强；2031-2035年，攻坚完成30座加氢站新建，日供氢能力突破7万千克，达成建设总体目标。 拓展五类应用场景，推广4000台氢燃料电池汽车 在一批加氢站建设的同时，推广氢燃料电池汽车的行动亦将同步推进。 按照《规划》，我市将拓展5类氢燃料电池汽车的应用场景，包括推进“成渝氢走廊”“西部陆海新通道氢走廊”等跨区域氢走廊建设，以及拓展主城都市区、渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群等区域氢能应用场景。 其中，“成渝氢走廊”应用场景将以渝蓉、成渝、成遂渝三条高速公路为主干道，协同打通渝蓉、遂渝、成渝等高速干线氢能供应网络，提升城际干线氢燃料电池汽车应用规模。 “西部陆海新通道氢走廊”应用场景将以渝黔、渝昆等高速和北部湾港口群为骨干，串联重庆国际物流枢纽园区、贵阳综合保税区、南宁国际铁路港等区域。我市将持续完善氢能基础设施网络，逐步扩大氢燃料电池货车应用规模，有序向周边城市群拓展延伸。 另外，主城都市区应用场景将把氢燃料电池汽车应用于港口物流、城际货运、市政工程等领域；渝东南武陵山区城镇群应用场景将应用于高速干线、客运及冷链物流、农产品运输等；渝东北三峡库区城镇群应用场景将应用于港口及产业物流、生态旅游等方面。 《规划》预计全市氢燃料电池汽车投用量在2027年将达到800台，在2030年达到2000台，在2035年达到4000台。 车辆历年规模及推广规模预测（市经信委网站截图）
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