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近日 渝昆高铁、成渝中线高铁 两条高铁建设 迎来最新进展 渝昆高铁全线建成通车后 成都到昆明3小时左右可达 成渝中线高铁建成后 成渝两地旅行时间 进一步压缩到50分钟 一起来看看 渝昆高铁彝良隧道贯通 通车后成都3小时飙拢昆明 12月10日7时30分许 渝昆高铁重难点控制性工程 彝良隧道安全贯通 为全线建成通车打下坚实基础 彝良隧道位于云南省昭通市境内,全长24.8公里,设计时速350公里,最大埋深920米,采用双洞单线的设计形式,是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地,这里山高谷深,地势险峻,地质构造复杂多变,为一级高风险隧道,建设难度极大。
据悉,面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建设难题,建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队,通过数字模拟各类不良地质的系统性研究,形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前,获得省部级工法3项、国家专利7项,申报国际专利1项,相关技术已推广应用于重大铁路建设项目,为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。
随着彝良隧道的贯通,渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%,53座隧道即将全部贯通。目前,渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段,全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。据此前报道,渝昆高铁全线建成通车后,成都到昆明3小时左右可达。 未来50分钟跑拢重庆 成渝中线高铁又有新进展 12月1日11时许,成渝中线高铁蜀安隧道最后一环盾构管片浇筑完成,该隧道所需全部管片生产任务圆满收官,为后续隧道贯通奠定坚实基础。
蜀安隧道位于简州站至成都站区间,穿越成都城区,需下穿房屋、河道、市政道桥及轨道交通线路等,沿线重大下穿构筑物达9处以上,整体呈现穿城、穿水的复杂特点,为Ⅰ级高风险隧道,全长10380米。其中,盾构段由4919环管片拼装而成,每环采用“1+2+7”分块形式,即1块封顶块、2块邻接块和7块标准块。 盾构管片完成浇筑的同时,蜀安隧道已累计掘进8380米,完成总工程量的80%。
另悉,11月29日,成渝中线高铁四川段4标最后一孔正线箱梁精准架设在了成简快速路特大桥92至93号桥墩,标志着该标段467孔正线箱梁架设任务圆满完成。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长292公里,设计时速350公里。预计在2027年底建成通车,最高运营时速有望达400公里。建成后,将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通,推动成渝地区路网结构更加完善,成渝两地旅行时间进一步压缩到50分钟,极大便利沿线人民群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
渝昆高铁、成渝中线高铁建成通车后 将与已建成运营和在建的 多条线路连通 推动中西部地区路网结构 进一步完善 将极大便利沿线人民群众出行 助力沿线地区 经济社会高质量发展 一起期待 原标题:《成都到昆明3小时,成都到重庆50分钟!最新进展来了→》
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